凯发k8国际官网◈✿✿，凯发手机app下载◈✿✿。凯发手机app◈✿✿。中广网北京7月17日消息 据中国之声《央广夜新闻》报道◈✿✿，在电影电视剧和现实生活里◈✿✿，您可能听说过◈✿✿，公司经营碰到了困难◈✿✿，老板首先不见了◈✿✿，传言跑路了◈✿✿，可员工还有工资没拿着◈✿✿，应该怎么办？有人说◈✿✿，自认倒霉吧◈✿✿；有人说◈✿✿，拿起法律武器◈✿✿，找他◈✿✿，告他◈✿✿；也有人说◈✿✿，抓紧时间◈✿✿，公司的物品◈✿✿，哪怕桌椅板凳◈✿✿，大家分一分◈✿✿，聊胜于无◈✿✿。如果这是家航运公司◈✿✿，找不到老板的是在江面上守着3万吨海轮的15名船员◈✿✿，故事又会有哪些不同呢？

　　国运29号海轮隶属于安徽省最大的民营航运公司——芜湖石硊江海轮公司◈✿✿，上个月从秦皇岛拖了3万吨煤◈✿✿，运到南京大唐船厂码头◈✿✿。但卸完货后◈✿✿，突然接到公司的停船通知◈✿✿，原因是老板找不到了◈✿✿。船员获知停船消息后◈✿✿，希望能结清工资◈✿✿，并且下船◈✿✿，但是一直没有得到公司的回应和海事处的许可◈✿✿：

　　船员◈✿✿：我们现在就像被抛弃的孤儿一样没有人管◈✿✿。船员要下船◈✿✿，但是要得到海事部门的许可才能下船◈✿✿，他不许可我们下不了船◈✿✿，我们就被活活困在这里◈✿✿。

　　从6月22起◈✿✿，在断油◈✿✿、断电◈✿✿、断水的情况下◈✿✿，15名船员在南京龙潭港水面滞留了20天◈✿✿，直到7月11日下午◈✿✿，在各方协调下◈✿✿，船才停进了扬州一家船厂的码头◈✿✿。南京海事局指挥中心主任王林◈✿✿：

　　王林◈✿✿：在海事部门的协调下◈✿✿，他已经与船厂码头签好了协议◈✿✿，下午停靠在泊位上去◈✿✿，船没有燃料了◈✿✿，没有办法发电了◈✿✿，对船和航行都不安全◈✿✿，停靠到码头后◈✿✿，有电了就能保证船舶安全◈✿✿。

　　王兴军◈✿✿：我们签这个协议冒了很大风险凯发K8国际◈✿✿，只能船员妥协◈✿✿，我们还担心◈✿✿，到码头后留谁值班◈✿✿，伙食怎么办◈✿✿，三四个月没领工资◈✿✿，生活怎么办◈✿✿。

　　记者了解到◈✿✿，芜湖石硊江海轮公司共7条船◈✿✿，有将近100多名船员◈✿✿，目前都还在焦急等待芜湖当地政府部门对此事的解决方案◈✿✿。

　　芜湖石硊江海轮公司副总朱柞材告诉记者凯发K8国际◈✿✿，公司董事长现在正在北京洽谈业务◈✿✿，被困的15名船员及旗下一艘3万吨海轮究竟怎么处理◈✿✿，目前还在等待解决方案◈✿✿：

　　朱柞材◈✿✿：韩总现在到北京签合同了◈✿✿，昨天芜湖县长也到公司来了◈✿✿，和船员也进行了对话◈✿✿，说如果星期五韩总这边没有答复◈✿✿，船员他们自己投诉报警都可以◈✿✿，昨天就是这样跟政府交接的◈✿✿。

　　朱柞材说◈✿✿，企业之所以会面临困难◈✿✿，这与大背景下的全球经济持续疲软◈✿✿，国内船舶业太多◈✿✿，大量船舶下水◈✿✿，出现供大于求◈✿✿，再加上近年来企业发展过快◈✿✿，投资数额过大◈✿✿，油价上涨◈✿✿、人员工资上涨◈✿✿、融资困难等因素共同导致了企业走向困境之路◈✿✿。

　　朱柞材◈✿✿：一个就是发展的比较快◈✿✿，近几年◈✿✿，每年都造一条船◈✿✿，最后一条船是三万三千吨的◈✿✿，一个多亿◈✿✿，投资数额有些过大◈✿✿。另外一方面就是近几年市场不是太好◈✿✿，从2008年下半年开始一直到现在◈✿✿，经济都没有怎么回升◈✿✿，特别是后期◈✿✿，三万三千吨的船出来以后◈✿✿，基本上都是亏本运营◈✿✿。

　　对于公司目前出现的困境◈✿✿，现已全部停止运营◈✿✿，朱柞材告诉记者◈✿✿，公司董事长目前正在北京洽谈业务◈✿✿，如果这项业务谈成◈✿✿，公司将有可能出现转机◈✿✿，对于之前报道公司倒闭这一说法并不属实◈✿✿。

　　朱柞材◈✿✿：不属实◈✿✿，倒闭要法律介入才能叫倒闭◈✿✿，现在总经理还在外面准备签合同◈✿✿，如果合同签不下来◈✿✿，会面临很大困难◈✿✿，但现在毕竟还没倒闭◈✿✿，现在资金没有了◈✿✿，船肯定是停在那里了◈✿✿，反正我没接到公司任何通知宣布公司破产◈✿✿。

　　王船长◈✿✿：我们已经完全不信任公司了◈✿✿。将近一个月的时间了◈✿✿，公司不管不问◈✿✿，大家生活这么困难◈✿✿，你说还有什么指望呢？14日董事长会给我们一个明确的答复◈✿✿，也搞不清楚他们◈✿✿，我们现在也是不管◈✿✿。我们还是走法律途径◈✿✿，告到海事法院◈✿✿，准备把先扣船◈✿✿，要求海事官员把船扣下来◈✿✿，然后通过法院再争取◈✿✿。

　　上个月20日◈✿✿，我们歇工以后◈✿✿，就跟老板失去了联系◈✿✿，公司就不管我们了◈✿✿，就意味着失去一切保障◈✿✿，工资没人发了◈✿✿，伙食没人管◈✿✿，人员下船没有来换◈✿✿，现在船上断油◈✿✿、断水凯发K8国际◈✿✿、断电◈✿✿，没有伙食保障◈✿✿，室内的温度要比外面高出3到5度◈✿✿，一般白天的话在这样生活环境下◈✿✿，又没有任何保障◈✿✿，这个怎么行？这20天我们经常跟公司联系◈✿✿，一个要工资◈✿✿，另一个要伙食费◈✿✿，一些公司人员也告诉我们说◈✿✿，他们也无能为力◈✿✿，等于没有答复◈✿✿。船员只有买一点伙食◈✿✿，交通费也很昂贵◈✿✿，上下一次船小船的交通费就要400元凯发K8国际◈✿✿，再加上岸上的路费◈✿✿，开销非常高◈✿✿，再这样拖下去◈✿✿，船都留不住人了朝俞R车WRITEAS震动器◈✿✿。

　　关键是我们不能跑◈✿✿，海事局有规定的◈✿✿，上船有上船的登记◈✿✿，在海事那里换一个工作证◈✿✿，说明船员在这条船上工作了◈✿✿，下船也必须要工作证在海事那刷一下◈✿✿，说明不在这个船里了◈✿✿，但是现在海事考虑到安全问题不给我们刷◈✿✿，我们只能留在船上◈✿✿。就是下了船◈✿✿，海事不给注销的话◈✿✿，到别的船也不能工作◈✿✿。

　　现在船上大概有九个人◈✿✿，心情都很焦虑◈✿✿，因为没有生活保障◈✿✿，还有家里开销都没有保障◈✿✿。现在要等到法院的判决下来以后我们再看◈✿✿，如果还需要我们继续留在这里◈✿✿，我们也不知道以后该怎么办◈✿✿，所以我很急◈✿✿。

　　我们这公司去年出现资金困难的问题◈✿✿，我们这条船是公司最大的船◈✿✿，发工资几乎要推迟三个月◈✿✿。比如三副的工资最景气的时候大概在1万4左右◈✿✿，现在只有5000左右◈✿✿。只有以前的40%◈✿✿，相当于十年前的水平◈✿✿。船长跌到五年前了◈✿✿，跌了一万多◈✿✿，大副也是◈✿✿，二副跌了一半朝俞R车WRITEAS震动器◈✿✿，他之前拿到一万六◈✿✿，现在八九千◈✿✿。

　　从2003年底朝俞R车WRITEAS震动器◈✿✿，到金融危机爆发之前的2008年◈✿✿，四年间◈✿✿，航运经历了几十年未曾出现过的“超级繁荣”时期◈✿✿。而现在◈✿✿，以在A股上市的航运企业为例◈✿✿，曾经风光无限的长航凤凰成为*ST凤凰◈✿✿，沦落到卖船抵债◈✿✿；中国远洋（*ST远洋）因为持续巨亏成为A股“亏损王”◈✿✿，若今年再无法扭亏将被退市◈✿✿。此外◈✿✿，今年6月我国进出口数据再次罕见双降◈✿✿，其中出口数据为2009年11月以来的最低值◈✿✿。进出口数据暴跌◈✿✿，中国经济困境日益凸显◈✿✿，最受伤的就是与进出口联系最紧密的海运板块和造船板块◈✿✿。

　　在秦皇岛市海业工贸有限公司修造船公司◈✿✿，载重28万吨的超大型船舶的改造工程已经完成◈✿✿，这项工程是几年前接到的订单◈✿✿，经理介绍朝俞R车WRITEAS震动器◈✿✿，在航运业完全是卖方市场的2008年◈✿✿，公司曾一举创下了一年86艘的记录◈✿✿，而如今已经很长时间没有接到新的订单了◈✿✿。

　　经理◈✿✿：不好◈✿✿，真的是太不好了◈✿✿，都在低迷当中◈✿✿，今年还是一个难关◈✿✿。现在员工费涨了◈✿✿，材料费涨了◈✿✿，竞标费用在往下◈✿✿，原来比如3元钱一公斤中标◈✿✿，现在就1元钱朝俞R车WRITEAS震动器◈✿✿。

　　航运业一直被视为世界经济的晴雨表◈✿✿，今年反映航运业重要指标波罗的海干散货指数一直在700多点萎靡振荡◈✿✿，而2008年波罗的海干散货指数曾走出了疯狂的曲线点的历史高位◈✿✿。

　　王军耀◈✿✿：因为世界整体的经济不景气◈✿✿，首先反映出来就是航运业◈✿✿，货运量减少◈✿✿，运力远远大于运量◈✿✿，也导致了航运业吃不饱的现象◈✿✿。

　　王军耀呼吁面临困境◈✿✿，船公司更应该抱团取暖理性竞争◈✿✿。记者在福建海事局船舶监督处了解到◈✿✿，福建海运企业和国内大多数航运企业一样从2008年下半年金融危机开始◈✿✿，经营状况开始下滑◈✿✿，目前不少企业都在苟延残喘◈✿✿，一些拥有新建船舶的企业不得不卖船求生◈✿✿，补偿公司运营亏损◈✿✿。仅在2012年◈✿✿，福建省内就有多家航运公司宣布倒闭◈✿✿。作为传统的航运大省◈✿✿，福建航运产业面临着严峻挑战◈✿✿。

　　上海国际航运研究中心秘书长真虹先生◈✿✿：上海国际航运研究中心发布的中国行业经济指数◈✿✿，第二季度是86.7%◈✿✿，一百以下就属于不景气◈✿✿。第二季度比第一季度下降了7.49%凯发K8国际◈✿✿。亏损的企业的面◈✿✿，中国船舶运输的企业大概占到43.6%凯发K8国际凯发K8国际◈✿✿，散货企业亏损更严重◈✿✿，集装箱运输企业相对好一些◈✿✿。

　　主要是四个原因◈✿✿，一是经济疲软和贸易增长的放缓◈✿✿，IMS预测◈✿✿，2013经济增长3.6%◈✿✿，速度非常缓慢◈✿✿，航运跟贸易经济整体相关◈✿✿，经济速度放缓对航运有很大影响朝俞R车WRITEAS震动器◈✿✿。第二航运市场上运力增长过快◈✿✿，超过需求◈✿✿。第三是运价过低朝俞R车WRITEAS震动器◈✿✿。第四我国航运企业在国际上缺乏竞争力和创新能力◈✿✿，国际航运界新创新的做法◈✿✿，往往是在国际上的一些大企业◈✿✿，我国这方面还是比较缺乏的◈✿✿。

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