凯发k8国际官方网站◈◈ღ，K8凯发旗舰厅(中国)官方网站◈◈ღ，凯发k8国际官网◈◈ღ，凯发K8官网首页◈◈ღ，整个7月◈◈ღ，浦东机场上海快件口岸的跨境电商出口快递包裹申报量高达1100万票◈◈ღ，数量同比又有1.7%的增长◈◈ღ。从目的国来看◈◈ღ，美国◈◈ღ、英国◈◈ღ、日本◈◈ღ、荷兰最爱中国货◈◈ღ，其中发往美国的商品占总量40%◈◈ღ；货源则来自全国各地◈◈ღ，其中苏浙货物占总量的40%◈◈ღ。

　　日均超过35万个快递包裹出口◈◈ღ，对应的是亚马逊◈◈ღ、Ebay◈◈ღ、速卖通◈◈ღ、Wish◈◈ღ、SHEIN等国内外跨境电商平台的订单◈◈ღ，负责包裹跨境物流的◈◈ღ，则是国内已然崛起的菜鸟国际◈◈ღ、递四方◈◈ღ、义达◈◈ღ、捷利货运等供应链企业◈◈ღ。这些企业有着惊人的处理和输出能力◈◈ღ，仅捷利货运每月在浦东机场的发货量就超过1500吨◈◈ღ，若用全货机运输◈◈ღ，需要至少18架◈◈ღ。

　　“除了中国文化的引力◈◈ღ、中国制造的性价比◈◈ღ，以及口岸便捷高效的通关环境之外◈◈ღ，中国本土供应链跟随国货一起走出去◈◈ღ，是国货之光闪耀海外市场的重要推手◈◈ღ。”浦东机场海关快件监管一处副处长黄海屏说◈◈ღ。

　　上海捷利货运在青浦的智慧集运仓◈◈ღ，占地1.2万平方米◈◈ღ，去年出口454万票◈◈ღ，金额10.5亿元◈◈ღ，均居青浦工业园区之首◈◈ღ。每到“618”“双11”◈◈ღ，这里几乎要爆仓◈◈ღ，包裹多到连洗手间都设置了巷道和货架◈◈ღ。

　　老外购买中国商品的上瘾程度◈◈ღ，在这里淋漓尽现◈◈ღ。从面单上多可读出包裹内商品内容◈◈ღ，“十年前多为头绳黒崎◈◈ღ、眼镜◈◈ღ、服饰等◈◈ღ，而今更五花八门◈◈ღ，单反镜头◈◈ღ、洗地机◈◈ღ、按摩椅等无奇不有◈◈ღ，甚至还有近2米长的卷布杆子◈◈ღ。”捷利货运总裁助理韩晓俊说黒崎黒崎黒崎◈◈ღ。

　　而今的海外买家已经愈发老练◈◈ღ，他们不再仅限于在单一平台上购物◈◈ღ，往往在三四个平台下单◈◈ღ，动辄购入十几样商品◈◈ღ。这些商品若各自形成包裹分寄海外◈◈ღ，邮费无疑高企◈◈ღ。捷利深谙客户痛点◈◈ღ，贴心提供“合单”服务◈◈ღ，即无论买家在哪个平台购买◈◈ღ，都可选择先寄往捷利集运仓◈◈ღ，十几个包裹陆续入仓并由仓库工人统一“上架”◈◈ღ，买家便可实时跟踪到包裹状态◈◈ღ。待所购商品全部到齐或部分到齐后◈◈ღ，买家可选择“合并付款”◈◈ღ，支付集运运费后◈◈ღ，青浦集运仓再将包裹“下架”并做合包处理黒崎◈◈ღ。由此◈◈ღ，十几个小包被归结至一个大包◈◈ღ，以最经济的方案配送至海外◈◈ღ，邮费平均可节省30%◈◈ღ。这成为海外买家放心大胆购买“中国制造”的底气◈◈ღ。

　　每天10时◈◈ღ、13时和20时◈◈ღ，这里雷打不动三次发车◈◈ღ，将包裹运往浦东机场◈◈ღ。就在记者采访时◈◈ღ，一辆满载集卡准时发车◈◈ღ，去赶7小时后的航班◈◈ღ。

　　同为浦东机场跨境电商出口“大户”的上海义达国际物流有限公司◈◈ღ，主打欧美日方向◈◈ღ。总经理王文江告诉记者◈◈ღ，以日本航线为例黒崎◈◈ღ，只要货物能在每天18时前送入浦东机场◈◈ღ，第二天9时◈◈ღ，便能抵达日本成田或关西机场◈◈ღ，并于12时前完成清关凯发K8旗舰厅◈◈ღ，15时前由派件公司提走◈◈ღ，其中30%实现当天送达◈◈ღ。

　　这样的中国速度凯发K8旗舰厅◈◈ღ，与外资物流巨头形成鲜明对比◈◈ღ。据介绍◈◈ღ，长期以来◈◈ღ，国际物流市场被FedEx（联邦快递）◈◈ღ、UPS（联合包裹）黒崎◈◈ღ、DHL（敦豪航空货运）主导◈◈ღ，一个0.5公斤◈◈ღ、从上海运抵伦敦的包裹◈◈ღ，收费约50美元◈◈ღ，运费有时已超过商品价格本身◈◈ღ，时效却让人一言难尽◈◈ღ。

　　但随着中国供应链同步出海凯发K8旗舰厅◈◈ღ，国内已非常普及的履约时效◈◈ღ、包邮价格等◈◈ღ，也开始由近至远◈◈ღ，逐步复制推广出去◈◈ღ。

　　如捷利货运◈◈ღ，对东南亚某线路已实现“仓干清配”全链路服务◈◈ღ，即仓库◈◈ღ、干线◈◈ღ、清关◈◈ღ、配送等全程自主可控◈◈ღ。由此◈◈ღ，捷利便有信心向客户承诺“T+2”时效（T是从包裹自供应链集运仓出库算起）◈◈ღ，且“晚到必赔”◈◈ღ。这种履约时效很快在业内被复制推广◈◈ღ。如同为上海企业的递一国际（CNE）对英◈◈ღ、德专线”时效◈◈ღ，菜鸟则面向欧洲消费者推出“5美元10日达”◈◈ღ，并向韩国市场承诺“中韩跨境5日达”◈◈ღ。

　　当然◈◈ღ，这有赖于中国供应链公司的“神机妙算”◈◈ღ，事先将热销国货布局在距海外消费者更近的地方◈◈ღ。如韩国平泽市的金先生下单小米背包后40小时便收到货◈◈ღ，秘诀在于商品早已躺在威海口岸仓库◈◈ღ，订单产生后◈◈ღ，商品即出库并“坐”班轮赶赴韩国◈◈ღ。

　　记者获悉◈◈ღ，上海部分跨境物流供应商已着手在东南亚布局◈◈ღ，携手当地全家◈◈ღ、7-11等便利店◈◈ღ，由当地末端派送公司配送到店◈◈ღ，再请C端买家就近到店自取◈◈ღ；去年9月◈◈ღ，巴黎凡尔赛宫附近出现了一批蓝绿相间的长方体柜子凯发K8旗舰厅◈◈ღ。这些在中国国内已见怪不怪的快递自提柜◈◈ღ，在欧洲被视作“新物种”◈◈ღ，旋即引发打卡潮……

　　种种迹象表明◈◈ღ，中国供应链在出海的同时◈◈ღ，也在频频输出自己的标准与主张◈◈ღ。这还仅仅是序幕——数据显示◈◈ღ，2021年◈◈ღ，浦东机场快件口岸出口电商申报8088万票◈◈ღ，是2020年全年的3.7倍◈◈ღ，今年预期仍将保持强劲增势◈◈ღ。关键在于凯发K8旗舰厅◈◈ღ，除了亚马逊◈◈ღ、速卖通等传统“初代”跨境电商平台之外◈◈ღ，各类微商◈◈ღ、留学生及国内红人◈◈ღ，也积极尝试在抖音Tiktok◈◈ღ、海外社交平台上为“中国制造”带货黒崎◈◈ღ，这些私域流量正成为国货出海新增量◈◈ღ。

　　国货出海的高速增长◈◈ღ，对供应链企业核心竞争力构成考验◈◈ღ，企业必须直面选择◈◈ღ：是简单地扩大新仓面积◈◈ღ、招募更多人手◈◈ღ，还是向科技寻求降本增效空间？韩晓俊透露◈◈ღ，去年“618”◈◈ღ，捷利青浦智慧集运仓将单人每小时分拣240件包裹设置为“优秀”标准◈◈ღ，通过技术改造和路径优化凯发K8旗舰厅◈◈ღ，实际最高人效达到了每小时320件◈◈ღ。其中◈◈ღ，为应对爆仓而请来的临时工在技术加持下同样表现优异◈◈ღ，人效达到每小时280件◈◈ღ。这意味着◈◈ღ，在不扩大既有空间情况下◈◈ღ，效率提升仍有巨大潜力可挖◈◈ღ。

　　捷利货运董事长史辉告诉记者◈◈ღ，国内跨境供应链企业俨然巨头横亘◈◈ღ，“但竞争与服务迭代升级或许还刚刚开始◈◈ღ。今后凯发K8旗舰厅◈◈ღ，海外买家购买中国商品◈◈ღ，或许会像去隔壁超市买瓶水般简单便利◈◈ღ，这是中国供应链的标准与规则带给世界的深度改变◈◈ღ。”