当然◈ღ，主要原因◈ღ，并非电商市场的超高速增长◈ღ，而是电商低价化带来的快递小件化◈ღ。这种“低质量”的增长◈ღ，推动了快递市场的“降级”◈ღ。这让低价电商快递的代表◈ღ，申通◈ღ、韵达三个人一上一下的运动◈ღ、圆通和极兔速递◈ღ，抓住机会实现了整体性的高速增长◈ღ，业务量增速均超20%◈ღ。最新业绩预告还显示三个人一上一下的运动◈ღ，申通的净利润也实现了接近两倍的增长◈ღ。新环境中◈ღ，快递业老大顺丰控股◈ღ，持续加码价格战◈ღ，但对业务量的推动很有限◈ღ；业务量老大中通◈ღ，本想从价格战抽身◈ღ，又迫于市场压力◈ღ，选择了回头◈ღ。大家都清醒地认识到◈ღ，在这个充分市场化◈ღ、服务高度同质化的行业◈ღ，市场份额是一切的基础◈ღ，只有“大而美”的公司才有未来◈ღ。接下来◈ღ，快递业的【内卷】◈ღ，还将继续和深化◈ღ。今年春节◈ღ，几家自营快递公司已经明确表示不放假◈ღ，这场战役的惨烈程度◈ღ，可见一斑◈ღ。

　　前几年◈ღ，快递市场存量时代的危机◈ღ，如鲠在喉◈ღ。此前◈ღ，中国快递业经过了连续十几年的超高速增长◈ღ，2000年业务量首次破亿三个人一上一下的运动◈ღ，2021年突破1000亿◈ღ。随着基数越来越大◈ღ，持续高增长也越来越难◈ღ。而快递业所倚仗的电商市场◈ღ，也进入了一个短暂的平台期◈ღ。当时◈ღ，虽然电商市场的规模和渗透率仍然在稳步提升◈ღ，但主要电商平台的GMV陷入增长瓶颈◈ღ，导致市场有效增量下降◈ღ。当时的快递行业◈ღ，确实也都在为存量竞争做准备◈ღ。中国快递市场第三轮价格战◈ღ，从2019年开打◈ღ，经过几个阶段◈ღ，一直持续到现在◈ღ。

　　令人感到意外的是◈ღ，早已被认为步入存量时代的快递市场◈ღ，近几年迎来了令人意外的增长◈ღ。2024年◈ღ，我国快递业务量1745亿件◈ღ，同比增长21%◈ღ，快递业务收入1.4万亿元◈ღ，同比增长13%◈ღ。而在2022年-2023年◈ღ，我国快递业务量增速分别为2.1%◈ღ、19.4%◈ღ。快递业逆势增长最根本的原因◈ღ，来自于电商市场的结构调整◈ღ。中国快递业诞生于1993年前后◈ღ，但多年发展缓慢◈ღ。直到进入新世纪◈ღ，淘宝◈ღ、京东◈ღ、天猫等电商平台先后上线◈ღ，电商市场迎来井喷式发展◈ღ，快递行业也搭上了顺风车◈ღ。目前◈ღ，快递市场的业务量中◈ღ，约有80%为电商件◈ღ。最为夸张的业务量老大中通◈ღ，曾经有90%以上的业务来自电商渠道◈ღ。最近几年◈ღ，新电商拼多多◈ღ，短视频与直播电商平台抖音◈ღ、快手崛起◈ღ，“新势力”的GMV总量◈ღ，已经超过了“传统电商”◈ღ。以前◈ღ，在淘宝◈ღ、天猫◈ღ、京东购物◈ღ，选进购物车凯发K8国际◈ღ、统一下单◈ღ、快递邮寄◈ღ，合并单◈ღ、高价单更多◈ღ。如今◈ღ，大量拼多多低价单成交◈ღ。在抖音◈ღ、快手等电商平台◈ღ，很多时候是看短视频或直播◈ღ，直接点击链接下单◈ღ，小单◈ღ、低价单居多◈ღ。行业数据显示◈ღ，2017年◈ღ，快递单包裹平均货值为136.82元◈ღ，到2023年◈ღ，这一数值降到了98.56元◈ღ。拆单率提高◈ღ、低价值单占比提高◈ღ，让快递市场的业务量增速◈ღ，远超电商总GMV的增速◈ღ。所以凯发K8国际◈ღ，2024年全国网上零售额15.52万亿元◈ღ，同比增长7.2%◈ღ，但快递业务量增速高达21%◈ღ。

　　单个快递的商品价值越低◈ღ，快递服务的单价就越低◈ღ。2024年◈ღ，快递平均单价8.0元◈ღ，比2023年下降了1.1元◈ღ。如此一来◈ღ，就越有利于以低价电商件业务为主的通达系快递公司◈ღ，最近几年◈ღ，它们正是快递价格战的急先锋◈ღ。

　　谁也没想到◈ღ，此前几年陷入业务危机的申通快递（002468.SZ）◈ღ，居然成为2024年快递业务量的增长王◈ღ。去年◈ღ，申通完成227.30亿单◈ღ，同比增长29.83%◈ღ，单票收入2.05元◈ღ，同比下降8.07%◈ღ，快递业务收入466.51亿元◈ღ，同比增长19.32%◈ღ。申通是中国快递业的创始者之一凯发K8国际◈ღ，1993年从杭州的“神通服务部”起家◈ღ，首创快递加盟制◈ღ，探索电商“推荐快递”模式◈ღ，成长为早期的中国快递业老大◈ღ。因改革滞后◈ღ、丢失先机◈ღ，申通渐渐在激烈的竞争中掉队◈ღ，快递业务量长期在三通一达中垫底◈ღ，甚至一度低于顺丰◈ღ。2019年开始◈ღ，阿里巴巴分步控股申通快递◈ღ，助其重整旗鼓◈ღ，同时给予资源扶持◈ღ，甚至直接注入业务◈ღ，马上就让申通支棱了起来◈ღ。2024年业绩预告显示◈ღ，公司预计盈利9.5-10.5亿元◈ღ，同比增长178.84%-208.19%◈ღ。申通创始人聂腾飞之弟聂腾云创立的韵达◈ღ，节奏与之类似◈ღ。此前几年◈ღ，韵达股份在此轮价格战中有所掉队◈ღ，在缺少外部助力的情况下◈ღ，凭借在价格战中最凶猛的表现◈ღ，重新拿回业务量增长◈ღ。2024年◈ღ，韵达股份（002120.SZ）实现业务量237.82亿单◈ღ，同比增长26.14%◈ღ，增速在主流快递公司中仅次于申通◈ღ；单票收入2.05元◈ღ，同比下降13.36%◈ღ，在主流快递公司中降价最凶◈ღ；快递业务收入487.58亿元◈ღ，同比增长9.30%◈ღ。

　　与申通◈ღ、韵达相比◈ღ，圆通速递堪称快递行业的平衡大师三个人一上一下的运动◈ღ。最近几年◈ღ，圆通保持了高增长◈ღ、低降价◈ღ，业务相对稳定◈ღ。去年◈ღ，公司快递单量265.74亿◈ღ，同比增长25.33%◈ღ，业务量规模仅次于中通◈ღ；单票收入2.29元◈ღ，同比下降5.02%◈ღ；快递业务收入608.56亿元◈ღ，同比增长19.04%◈ღ。与圆通相比◈ღ，极兔速递近年的状态◈ღ，可以称之为中国快递业的未解之谜了◈ღ。2020年在中国市场起网◈ღ，以价格战快速崛起◈ღ，2021年收购百世快递◈ღ，如今在快递市场排名第六◈ღ，2024年上半年市场份额11.0%◈ღ。但公司上市以后◈ღ，面对全行业的降价◈ღ，极兔速递选择了退出价格战◈ღ，2024年上半年均价与上年同期持平◈ღ。这种情况下◈ღ，公司仍能保持业务量稳步增长◈ღ，2024年其中国区完成快递198.01亿单◈ღ，同比增长29.1%◈ღ，增速仅次于申通◈ღ。以这种策略◈ღ，极兔速递在中国市场快速获得盈利三个人一上一下的运动◈ღ，并推动公司整体扭亏为盈◈ღ。原因◈ღ，恐怕得去问一问拼多多了◈ღ。

　　不过◈ღ，通达系中◈ღ，仍有意外◈ღ。靠着与阿里系电商平台的深度绑定◈ღ，中通已经连续9年◈ღ，稳坐中国快递市场业务量老大的宝座◈ღ。2024年◈ღ，中通快递（完成业务量340亿件◈ღ，但增速已经下滑至12.6%◈ღ，在通达系快递公司中垫底◈ღ，仅略优于顺丰◈ღ。主要原因在于◈ღ，2024年上半年◈ღ，中通快递将提升利润作为工作重点凯发K8国际◈ღ，尝试从价格战中抽离◈ღ。虽然◈ღ，公司的盈利能力有所提升◈ღ，去年三季度核心单票收入提升了1.8%◈ღ；但市场份额同比波动-1.5%◈ღ，让圆通◈ღ、韵达◈ღ、申通◈ღ、极兔捡了便宜◈ღ。警钟已然敲响◈ღ。目前◈ღ，快递业务量老二圆通凯发K8国际◈ღ，与中通的差距只有70亿件◈ღ，如目前的增速保持不变◈ღ，中通还能稳坐钓鱼台几年？在这个充分竞争◈ღ、服务同质化的行业中◈ღ，渠道惯性几乎没有◈ღ，电商快递这个市场◈ღ，价格才是决定性因素之一◈ღ。2025年初◈ღ，各大快递公司交出自己的成绩单和业绩预告◈ღ，更衬托出中通的业务压力◈ღ。于是◈ღ，前几天◈ღ，公司破天荒地披露了2024年的运行情况◈ღ，彰显自己快递业务量老大的地位◈ღ。另一位快递业老大◈ღ，顺丰控股（002352.SZ）◈ღ，同样处在一个微妙的时期◈ღ。顺丰◈ღ，作为与圆通同时期创立的中国快递业另一位创始者◈ღ，经过30年的努力◈ღ，靠高端商务件◈ღ，成长为亚洲最大◈ღ、全球第四的综合物流提供商◈ღ。但是◈ღ，商务流程电子化的趋势◈ღ，顺丰的商务件基本盘形成危机◈ღ。于是◈ღ，以此为基础◈ღ，顺丰早早地开启了四面出击◈ღ：向下◈ღ，布局低价电商件◈ღ；向内◈ღ，以供应链业务◈ღ，深挖快递物流市场的综合服务价值◈ღ；向外◈ღ，快递物流出海◈ღ。2019年以来的中国快递价格战◈ღ，顺丰控股是发起者之一◈ღ。顺丰的单票收入◈ღ，从23元上下的水平◈ღ，一路下降至2024年12月的14.55元◈ღ。这一策略◈ღ，曾经让顺丰收获了显著的增长◈ღ。一度◈ღ，顺丰业务量超越申通◈ღ，短暂摘掉了业务量垫底的帽子◈ღ。当通达系开展防守反击◈ღ，顺丰降价的威力立即大打折扣◈ღ。特别是在2023年将低价加盟业务丰网速递转手给极兔后◈ღ，顺丰控股再度陷入增长危机◈ღ。2024年◈ღ，顺丰快递业务量132.64亿单◈ღ，同比增长11.45%◈ღ，远不及行业均值◈ღ；全年单票收入15.53元◈ღ，同比下降3.33%◈ღ；快递业务收入2059.58亿元◈ღ，同比增长7.74%◈ღ。中国快递市场收入和业务量的两大巨头◈ღ，双双遭遇业务危机◈ღ，根本原因何在？解药◈ღ，又在哪里？

　　更为关键的是◈ღ，正在持续的快递业价格战◈ღ，可能还要继续◈ღ。从2019年到现在◈ღ，因为监管的介入◈ღ，以及快递业整体性的业绩危机◈ღ，快递价格战◈ღ，几次出现了止戈的迹象◈ღ，但很快又被无休止的内卷打破平衡◈ღ。在这个充分市场化◈ღ、服务高度同质化的市场中◈ღ，短期内看不到竞争缓和的迹象◈ღ。尽管行业预计◈ღ，接下来快递业仍将保持10%以上的增长◈ღ，但很难再维持像2023年-2024年这样的高增速◈ღ。这个市场◈ღ，仍然逃不过从巅峰缓缓坠落◈ღ、走向存量时代的命运◈ღ，接下来的竞争◈ღ，只会更加激烈◈ღ。为了争夺市场份额◈ღ，激进的申通◈ღ、韵达◈ღ，本已逃离火场的中通◈ღ、极兔◈ღ，拥有非常大降价空间的顺丰◈ღ，预计还将加码价格战◈ღ。2024年三季度◈ღ，中通一改上半年的风格◈ღ，表示将重新争夺市场份额◈ღ，扩大业务量优势◈ღ。去年◈ღ，极兔速递（寄予厚望的第三市场◈ღ，遭遇增长压力◈ღ；东南亚市场依然强劲◈ღ，无奈体量太小◈ღ。你猜它会不会继续在中国市场重新加入价格战◈ღ，以获取更大的市场份额◈ღ，维持公司层面的增长？就顺丰的单票收入来说凯发K8国际◈ღ，它仍然有非常大的价格战空间◈ღ。况且◈ღ，顺丰的商务件和电商件◈ღ，主动快递和被动快递两个部分◈ღ，本来就是不同场景下的不同产品◈ღ，价格差存在进一步扩大的空间◈ღ。

　　另外◈ღ，快递市场所依托的电商市场◈ღ，随着消费模式切换◈ღ，拆单率◈ღ、低价单的比例仍然会继续提高◈ღ，对廉价快递的需求只会越来越强烈◈ღ。同时◈ღ，在各大快递公司固定资产投资进入尾声之后◈ღ，快递业自身的运转效率提升◈ღ，也挤出了更多的降价空间◈ღ。这便是快递业大多数公司不认可“价格战”这个说法的原因——我们没有打价格战◈ღ，这就是价格随成本的自然下降三个人一上一下的运动◈ღ。多重因素合力之下◈ღ，快递业价格战短期内难以停火◈ღ。原本快递业单票收入的2元生死线◈ღ，可能已经不存在了三个人一上一下的运动◈ღ。不被卷死◈ღ，那就往死里卷◈ღ。这条主线◈ღ，把整个行业推进了内卷的炼狱中◈ღ，几乎无人可以幸免◈ღ。国际财经◈ღ，K8凯发旗舰厅◈ღ，凯发K8首页◈ღ。K8凯发旗舰厅(中国)官方网站◈ღ，凯发K8旗舰厅