航运业凯发k8国际★◈。凯发k8国际官网★◈，最近★◈，有个关于阿里巴巴的消息★◈，很多人没有注意到★◈：来自国际物流行业数据显示★◈，菜鸟每天的跨境包裹运输量★◈，已经超过美国联邦快递和德国DHL★◈，逼近了全球最大的快递公司UPS的跨境包裹规模★◈，成为全球四大国际快递网络中的老二★◈。

　　为什么说这是一条被低估的消息？国际物流不是本文想讨论的问题★◈。值得注意的是这样一个背景★◈：UPS成立于1907年★◈，DHL成立于1969年★◈，联邦快递成立于1972年★◈，菜鸟成立于2013年★◈。7年★◈，菜鸟追上了国际巨头几十年上百年的体量★◈。

　　同时★◈，菜鸟驿站也正式宣布进军社区生活领域★◈，在收快递★◈、寄快递以外★◈，增加了团购★◈、洗衣★◈、回收业务★◈。未来★◈，小区里的菜鸟驿站将自带货架★◈，能以团购价买到米面粮油★◈。

　　有个数字可供对比★◈，作为国内最大的连锁便利店★◈，中石化旗下的易捷门店数量是2.7万家★◈。菜鸟驿站的数量远远超过这个数字★◈。而随着它升级为社区生活服务站★◈，引入团购★◈、洗衣★◈、回收等业务★◈，城市社区基础设施的定位也愈发清晰★◈。

　　刚刚满7周岁的菜鸟★◈，正在用一种绝大多数人看不懂的模式悄悄生长★◈，成为日常生活的基础设施——尽管人们未必能感知到这一点★◈。

　　马云曾说★◈，未来中国每天要收10亿个快递★◈。而中国有14亿人★◈。也就是说★◈，假如每个人每天收一个快递★◈，那就是将有70%的中国人每天要收一个快递★◈。

　　10亿个快递是什么概念？把这些包裹排起来★◈，可以绕地球7圈★◈。嗯★◈，你没听错★◈，以后中国人一天要收的快递★◈，能够围绕地球绕7圈★◈。

　　觉得马云说得太夸张？这里还有个数字★◈。在2006年★◈，10亿个快递是中国全年的快递业务量★◈。到了2019年★◈，中国平均一天的快递量就超过2亿★◈，5天的量就相当于2006年全年的量★◈。

　　中国快递员的数量★◈，近年来一直稳定在300万左右★◈。由于宏观劳动力供给曲线的下降★◈，以及外卖的兴起★◈，未来快递员人数增长空间不大★◈。

　　也就是说★◈，现在这300万快递员每天要送2亿个快递★◈，平均每个快递员每天要送66个快递★◈。看起来还好★◈。但是★◈，到每天10亿个快递时★◈，每个快递员每天要送330个快递★◈。

　　如果这些快递都要送到消费者家里★◈，假设每个快递员每天工作10小时★◈，那么★◈，每个快递员不到2分钟就要送出一个快递★◈。

　　考虑到这300万快递员★◈，包括大量客服★◈、分拨中心★◈、网点的非一线配送人员★◈，那么每个一线配送员每天要送的包裹更多★◈。

　　这是超人才能干的活儿★◈，但快递员不是超人★◈。所以★◈，整个快递行业必须不断迭代模式★◈，彻底告别肩挑手扛★◈，否则根本没有办法应对中国电商未来的发展★◈。

　　虽然马云正式预言“未来每天10亿快递”是在2018年★◈，但他最早发现快递有拖电商后腿的隐患★◈，是在2010年★◈。

　　2010年★◈，做到第二届的“双11”★◈，包裹数量突破1000万个★◈，打了快递公司一个措手不及★◈。包裹犹如洪水一般★◈，涌入快递公司的各个中转仓★◈，反复积压★◈。最后就是★◈，一个包裹的配送时间从平常的一到两天变为一到两周★◈，最长甚至是一个月★◈。消费者和商家都怨声载道★◈。

　　菜鸟在这个时间点应运而生★◈。某种程度上★◈，淘宝能发展到多大★◈，很大程度上依赖于物流基础设施的托底★◈。这个出发点★◈，也决定了菜鸟的打法★◈，不能走京东物流凯发k8旗舰厅app下载★◈、顺丰们一样的路径因为当时淘宝面临的难题★◈，不是增加一个快递公司能解决的★◈。

　　阿里巴巴现任董事会主席★◈、首席执行官张勇打过一个比方形容★◈：菜鸟是湖★◈、海★◈，快递公司是船★◈。菜鸟要搭一个好舞台★◈，让所有合作伙伴在上面唱好戏★◈。

　　菜鸟成立的2013年同方知网软件★◈，全国平均每天的快递量只有1558万件★◈，还不是现在的2亿件★◈。那个时候★◈，中国快递的作业模式还处于刀耕火种的原始阶段★◈。

　　所谓的分单★◈，就是快递公司把揽收回来的要送到全国各地的包裹★◈，先统一放到分拨中心同方知网软件★◈，再在分拨中心里把全部包裹做好分类★◈，把大致去向相同的包裹（比如都去广州）分成一堆★◈，再装上去广州的快递干线大车★◈。快递公司的分拨中心里★◈，有一个专门的工种负责这个环节★◈，叫分拣员★◈。

　　他们受训半年上岗后★◈，必须凭借自己超强的记忆力凯发k8旗舰厅app下载★◈，在短短2秒钟内判断每个包裹的路由去向★◈。如果他们放错了★◈，就可能导致错发★◈，原本应该发到广州的包裹被发到了成都★◈。一旦遇到双11这样的大促★◈，爆仓是大概率的事★◈，因为分拣员是人★◈，人的效率是有上限的★◈，他们人肉处理不过来★◈，就只能任由包裹在分拨中心堆积如山★◈。

　　如果有机器能完成这个事凯发k8旗舰厅app下载★◈，不就行了？嗯★◈，可以★◈，但前提是★◈，机器必须像人一样★◈，能认识每个包裹★◈，才能知道该把它们归类到哪一堆★◈。要怎样才能让机器认识包裹呢？那就需要给每个包裹发一张独一无二的身份证★◈。这个“身份证”就是菜鸟2014年推出的电子面单★◈。

　　但电子面单刚推出之时★◈，受到了快递公司的冷遇同方知网软件★◈。原因很简单★◈，如果快递面单的掌控权被别人控制★◈，自己岂不是被人卖了还在帮忙数钱？菜鸟时任COO童文红只好把桐庐老板们约到太极禅院喝茶凯发k8旗舰厅app下载★◈，茶会的内容很简单★◈，主要澄清了两点★◈：第一★◈，电子面单只是一项产品工具★◈，发单权依旧握在快递公司手中★◈；第二★◈，菜鸟不会抢食快递市场的蛋糕★◈。

　　通达们这才开始推广使用菜鸟的电子面单★◈。抓住了这一轮技术红利的★◈，是通达系中的小弟中通★◈。为了推广电子面单★◈，中通用了最激进的办法★◈。董事长赖梅松亲自拍板★◈，率先对使用菜鸟电子面单的商家每单补贴两毛★◈。2015年★◈，中通的电子面单使用率不到10%★◈，第二年就超过90%同方知网软件★◈。

　　有了这张电子面单★◈，以四通一达为代表的快递公司★◈，实现了大数据分单★◈、自动化分拣★◈、AGV机器人……只用了短短4年★◈，中国快递从原始社会一步跨入现代社会★◈。自此★◈，分拣员与电报员★◈、补锅匠一般消失于历史的长河★◈，中国快递正式进入数字化时代★◈。

　　有数据显示★◈，通过一系列算法优化★◈，菜鸟成立短短2年后的2015年★◈，就帮助国内快递平均时效缩短了半个工作日★◈，相当于每天为中国人民包裹运送时间减少1.6亿小时★◈。

　　若以配送速度为标尺★◈，菜鸟的入场也大大提升了国内快递配送速度——从原先以周为单位的配送时长★◈，提升到了以天为单位★◈。而且通过菜鸟电子面单平台★◈，菜鸟为整个行业一年节省12亿元★◈。

　　正如淘宝作为电商平台连接了商家与消费者★◈，支付宝作为支付平台连接了商家与消费者★◈，菜鸟则是作为物流供应链平台连接商家★◈、快递公司与消费者★◈。

　　回到文章开头中国快递要面对的问题★◈，未来如何实现让每个快递员每天送出几百个快递呢？很显然★◈，靠快递公司各自为战★◈，是不现实的★◈。物流是一个极其讲究计划性的行业★◈，想要以最低的成本★◈、最高的效率来提供最快的配送服务★◈，只能假设有一个上帝视角般的存在凯发k8旗舰厅app下载★◈，TA知道每个快递包裹什么时候★◈、在哪里产生★◈，包裹量有多大★◈，将要被送到哪里★◈，长宽高重的数据如何★◈，中途需要经过哪些物流链路★◈，各个链路环节需要为此配备多少人★◈、车★◈、仓资源★◈。从而保证所有的物流资源都能得到充分利用★◈，既能满足配送需求★◈，又没有丝毫的浪费★◈。

　　想要做到这一点★◈，这个上帝视角般的存在★◈，必须能够用技术★◈、数据将快递物流行业里所有的物流要素连接在一起★◈，成为整个快递物流行业的中枢大脑★◈。只有一切做到严丝合缝★◈，才能把总体成本降到最低★◈、效率达到最高★◈。

　　菜鸟的业务布局★◈，沿着这个大的逻辑框架生长★◈。在国内★◈，有菜鸟供应链★◈、菜鸟联盟★◈、菜鸟裹裹★◈；在社区和校园★◈，有菜鸟驿站★◈；在农村★◈，有菜鸟乡村★◈；有全球★◈，有菜鸟国际★◈。总之有包裹的地方★◈，就有菜鸟★◈。

　　供应链管理★◈，封闭的企业易做凯发k8旗舰厅app下载★◈。比如沃尔玛等商超类巨头★◈，自己是货主★◈，仓库★◈、车辆和员工也都是自己的★◈，一套内部的ERP即可贯彻指令★◈。亚马逊模式★◈，及其中国追随者京东物流★◈，虽然在此基础上进行了大量的创新★◈，但本质上仍属于这个模式★◈。

　　但如果是做供应链平台★◈，则必须一头连接货主（商家）★◈，一头连接快递公司和消费者★◈。因此同方知网软件★◈，这个平台还必须是一个相对超然的存在★◈，不能是这个行业内的任何一个快递公司★◈，因为快递公司之间不可能将自己的包裹共享给竞争对手来“指挥”★◈。

　　当然★◈，作为阿里的亲儿子凯发k8旗舰厅app下载★◈，菜鸟也有做平台的底气★◈：论消费者★◈，淘宝有6亿月活用户★◈；论商家资源★◈，阿里经济体有上千万级的活跃商家★◈；论与快递公司的关系★◈，阿里与快递早已实现了股权层面的深度融合★◈，国内主要快递公司是菜鸟的创始股东★◈，而阿里又参股了多家快递★◈。此外★◈，菜鸟自己也有遍布全国和全球的仓储★◈、配送网络★◈。

　　图★◈：2017年双11期间★◈，非洲加纳利群岛的埃尔希耶罗岛★◈，菜鸟合作伙伴西班牙邮政的快递员正在送快递★◈，该岛每月都有800多个来自中国的包裹

　　快递业的数字化基建+全球化的骨干网络★◈，这就是马云为菜鸟赋予的角色★◈，他的原话是★◈：一张国家智能物流骨干网★◈。

　　如果未来每天中国人要收10亿个快递★◈，用最保守的口径估算★◈，假设六成的包裹在菜鸟平台上流转★◈，那也意味着将近一半的中国人每天离不开菜鸟★◈。换个角度来看★◈，这张网络将成为一个巨大的基础设施★◈。

　　淘宝C2M近期宣布★◈，未来三年★◈，将帮助1000个产业带工厂升级为产值过亿的“超级工厂”★◈，为产业带企业创造100亿新订单★◈，在全国范围内重点打造10个产值过百亿的数字化产业带集群★◈。菜鸟总裁万霖近日表示★◈，将把菜鸟的供应链从物流端上溯到生产端★◈，用销售预测★◈、反向定制★◈、智能分仓等技术★◈，把供应链服务做到上游工厂的生产环节★◈。

　　以需定产★◈，所有的生产都会按照消费需求进行★◈，每一件产品在生产之前都知道它的消费者是谁★◈，并且知道这件产品的标准是怎么样的★◈。这就是当下很火热的“C2M”模式★◈。

　　所谓“C2M”★◈，就是消费者提出要求★◈，制造者据此设计消费品★◈、装备品★◈。以消费者数据为基础的消费者喜好和需求画像倒逼到产品的设计★◈、研发★◈、生产★◈、供应链★◈、营销等制造业供给侧的多个环节★◈。

　　C2M模式的主要特征是★◈：在前端★◈，它们或是提供相对标准化的模块供消费者组合★◈，或是吸引消费者参与到设计★◈、生产的环节中来★◈；在内部★◈，它们提升组织能力★◈，以个性化定制方式服务于海量消费者★◈；在后端★◈，它们积极调整供应链★◈，使之具备更强的柔性化特性★◈。在传统的生产方式里★◈，产品是生产者说了算凯发k8旗舰厅app下载★◈，消费者只需要根据自己的需求决定买或者不买★◈。

　　而C2M却引起了一场“消费关系”的大解放★◈，未来的消费关系是★◈：消费者需要什么★◈，生产者就得生产什么★◈，这是一个逆向生产的过程★◈。并且★◈，生产商之间比拼的不再是价格★◈，而是谁能最先对接到消费者的需求★◈，并且完成消费者需求的精准程度★◈。此时★◈，不会有库存★◈，也不会有恶性竞争★◈，社会成本极大地降低★◈。

　　可以畅想一下未来的阿里大零售场景★◈：阿里不再仅仅是帮商家卖货★◈，而是成为一个超级供应链平台★◈，直接对接产业带工厂的生产★◈。这些拥有超强制造能力和成本优势的产业带工厂★◈，在阿里系各项大数据产品的指导下完成生产后★◈，直接供货给阿里的电商平台（淘宝★◈、天猫★◈、速卖通等）卖货★◈，物流平台（菜鸟）发货★◈，支付和融资平台（支付宝★◈、网商银行）收款和贷款★◈。而一个用大数据连接每一个包裹★◈、快递员★◈、仓库★◈、货车★◈、商家★◈、消费者的超级物流供应链平台★◈，将承担起托底的角色★◈。

　　在这场供应链革命中★◈，菜鸟不再是简单地提供下游的物流服务★◈，而是深入生产链条的上游直接碰货★◈，从源头的生产阶段就开始规划物流链路★◈。

　　消灭库存★◈，把物流成本占社会总成本的比例★◈，从15%降至5%——这是马云在2018年提出的设想★◈，用面向未来的全新物流模式来帮助中国制造业★◈。这不仅仅是把工厂搬上网这么简单★◈，这意味着整个社会的供应关系将被重建★◈。