11月9日ღ◈ღ★，中国外运长航集团有限公司总裁赵沪湘在“2010年国家海运（中国）年会”上表示ღ◈ღ★，面对船舶运力过剩的问题体育帝国下载ღ◈ღ★，需要理清航运业当前五大趋势ღ◈ღ★，并寻找新的解决途径ღ◈ღ★。

　　赵沪湘提出ღ◈ღ★，国际贸易和航运市场难以回到前几年飞速发展的黄金时期ღ◈ღ★。未来国际航运市场和航运结构将呈现五个趋势ღ◈ღ★。

　　首先DHL快递ღ◈ღ★。ღ◈ღ★，“新兴经济体因素”将继续担当国际航运市场“发动机”作用ღ◈ღ★。中国和其他一些新兴经济体会继续承担制造中心的作用凯发K8首页ღ◈ღ★，ღ◈ღ★，大量消耗能源和资源ღ◈ღ★，将产成品运往欧洲和美国等发达国家ღ◈ღ★。干散货运输和油轮运输发展空间依然很大ღ◈ღ★，集装箱运输保持与国际贸易相匹配的正常增长速度凯发k8官网首页凯发K8旗舰厅ღ◈ღ★。随着对LNG等清洁能源需求的快速增长和国内汽车的旺销ღ◈ღ★，我国LNG进口市场和汽车滚装船市场将呈现良好的发展前景ღ◈ღ★。

　　其次ღ◈ღ★，运力供过于求的压力将在较长一段时间内持续存在ღ◈ღ★。前几年市场旺盛时累积了大量的新造船订单ღ◈ღ★，虽然船公司通过撤单凯发k8官网首页ღ◈ღ★、推迟接船体育帝国下载凯发k8国际官网ღ◈ღ★，ღ◈ღ★、拆解旧船等多种方式避免运力在短时间内集中释放ღ◈ღ★，但在相当长时间内运力供过于求的压力将持续存在凯发k8官网首页ღ◈ღ★。

　　第三体育帝国下载ღ◈ღ★，船货双方越来越理性ღ◈ღ★，稳定的市场得到越来越多的认同ღ◈ღ★。经过几年的摸索ღ◈ღ★，大型船舶公司已经开始战略布局K8凯发旗舰厅(中国)官方网站ღ◈ღ★，在互惠互利的基础上达成了不少的战略性合作协议ღ◈ღ★，有利于市场向理性回归ღ◈ღ★。

　　第四ღ◈ღ★，航运金融化趋势越来越明显ღ◈ღ★。随着各国竞相执行新一轮的超宽松货币政策凯发k8官网首页ღ◈ღ★，使得全球流动性过剩进一步加剧ღ◈ღ★。根据以往的规律凯发k8官网首页ღ◈ღ★，流动性过剩必然带来包括投资银行ღ◈ღ★、基金等金融机构蜂拥进入到航运及航运期货市场中来体育帝国下载ღ◈ღ★，流动性因素与运力供求因素一起共同影响并操纵着航运市场的变化国际财经ღ◈ღ★。ღ◈ღ★。

　　第五ღ◈ღ★，航运业面临的环保压力越来越大ღ◈ღ★。航运是最节能环保的运输方式ღ◈ღ★，但由于运输总量大ღ◈ღ★，航运碳排放量占全球总量的3％左右体育帝国下载ღ◈ღ★。部分国际组织和国家正在酝酿举措要求航运业订立减排目标凯发k8官网首页ღ◈ღ★。

　　对此体育帝国下载ღ◈ღ★，赵沪湘提出要理性投资ღ◈ღ★、积极控制运力规模ღ◈ღ★；同时优化资源配置ღ◈ღ★，实施差异化经营策略ღ◈ღ★；拓展行业产业链ღ◈ღ★，加强上下游之间的关系ღ◈ღ★；善于利用金融和资本市场ღ◈ღ★，增强发展后劲ღ◈ღ★；发展绿色航运ღ◈ღ★，抓住新兴市场凯发K8旗舰厅ღ◈ღ★，ღ◈ღ★。