之前我们分享了我国主要沿海港口★ღ✿、内河港口★ღ✿，2025年1-8月吞吐量的数据★ღ✿。这些港口的货物和集装箱吞吐量凯发K8官方旗舰厅★ღ✿，都是依靠着全球各大航运公司★ღ✿，旗下的散货船★ღ✿、集装箱船等运力来完成的★ღ✿。

　　据权威航运分析机构Alphaliner★ღ✿，10月15日最新的航运数据显示★ღ✿：全球在运营的集装箱船有7430艘★ღ✿，总集装箱运力为3319.9万标准集装箱凯发K8官方旗舰厅★ღ✿，折合载重吨为3.94亿吨★ღ✿。

　　我国拥有全球最大的海洋和内河航运体系★ღ✿，全球吞吐量前10大港口中★ღ✿，中国港口占了7个★ღ✿。那么你知道2025年度★ღ✿，全球实力最强的10家航运企业都是谁吗？中国又占了几家呢？

　　事实上★ღ✿，全球的集装箱船舶运力的集中度很高★ღ✿。其中★ღ✿，全球前四大公司的运力★ღ✿，就占比约为60%★ღ✿，而前10的公司占比超过80%★ღ✿，我们具体来看一下★ღ✿。

　　地中海航运公司（MSC）★ღ✿，创建于1970年★ღ✿，总部位于瑞士日内瓦★ღ✿。MSC公司现有946艘集装箱船★ღ✿，总运力为691.55万TEU凯发K8官方旗舰厅★ღ✿，占据了全球21%的运力份额★ღ✿，稳居全球集装箱船企第一位★ღ✿。

　　来自丹麦的马士基船运公司★ღ✿，始建于1904年★ღ✿，是全球第2位的集装箱船运企业★ღ✿。截至2025年10月中旬★ღ✿，马士基有732艘在运的集装箱船★ღ✿，总运力为460.1万TEU★ღ✿，占全球14%的运力份额★ღ✿。

　　总部位于法国马赛的达飞海运公司长发买卖★ღ✿，拥有701艘集装箱船舶★ღ✿，406.2万TEU的运力★ღ✿，稳居全球行业第3位★ღ✿，运力份额为12.3%★ღ✿。这家公司创建于1978年★ღ✿，1992年进入中国市场★ღ✿，通过兼并在2006年进入全球前三甲★ღ✿。

　　全球第四家运力份额超过10%的集装箱船企长发买卖★ღ✿，是来自中国的中远海运集团长发买卖★ღ✿。这家公司总部位于上海★ღ✿，是由原中国远洋运输集团和中国海运集团合并而来★ღ✿，是一家大型的船运央企★ღ✿。

　　中远海运集团现有543艘集装箱船★ღ✿，运输能力为350.1万TEU★ღ✿，占据着全球10.6%的运力★ღ✿。如果包括了干散货船★ღ✿，油★ღ✿、气船★ღ✿，杂货特种船等★ღ✿，中远海运的综合运力是全球第一位的★ღ✿。

　　赫伯罗特是一家德国航运企业★ღ✿，最早的历史可以追溯19世纪50年代★ღ✿，现在是全球第5位的集装箱船运公司★ღ✿。HPL拥有7.3%的全球集装箱运力——240.3万TUE★ღ✿，拥有集装箱船293艘★ღ✿。

　　日本海洋网联船联船务公司（ONE）★ღ✿，是全球第6大的集装箱船运公司★ღ✿，现拥有269艘集装箱船★ღ✿，206万TEU的运力长发买卖★ღ✿，占据了全球6.3%的运力份额★ღ✿。

　　来自我国台湾省的长荣海运（Evergreen Marine）★ღ✿，是全球第7大集装箱船运公司★ღ✿，现有234艘集装箱船在运营★ღ✿，运力总量为191.67万TEU★ღ✿，占据着全球5.8%的运力份额★ღ✿。

　　全球第八位的集装箱船运公司★ღ✿，是总部位于首尔的韩国现代商船公司★ღ✿，它是创建于1976年★ღ✿。HMM现有93艘在运营的集装箱船★ღ✿，有99.7万TEU的运力★ღ✿，占全球份额为3%★ღ✿。

　　全球第9位的集装箱船运公司★ღ✿，是来自西亚地中海沿岸的以色列以星航运公司长发买卖★ღ✿。这家公司现有119艘集装箱船★ღ✿，合计有73.1万标箱的船运公司★ღ✿。

　　阳明海运集团创建于1972年★ღ✿，来自台湾省基隆市★ღ✿。这家公司的前身就是1872年成立的招商局长发买卖★ღ✿，是我国第三家入围全球10强的集装箱海运公司★ღ✿，现有100艘集装箱船★ღ✿，72.4万TEU的运力★ღ✿。

　　综上我们可以看出★ღ✿，全球10大集装箱航运船企★ღ✿，全部都是来自欧亚地区★ღ✿，主要集中在西欧和东亚的国家长发买卖★ღ✿。其中★ღ✿，欧洲占了4席★ღ✿，东亚占了5席★ღ✿，中国独占三家★ღ✿。

　　而上述10大船运公司又可以划分为三个梯队★ღ✿：运力在350万TEU以上的4家★ღ✿，100-350万TEU以上的3家★ღ✿，70-100万TEU的有3家★ღ✿。

　　除了上述10集装箱船企外★ღ✿，全球其余的同行业公司运力份额都在1.7%以下★ღ✿，全球13位以下市场份额均不足1%★ღ✿。

　　可见行业集中度有多高★ღ✿。相信未来大型船企的份额还将持续提升★ღ✿，全球集装箱运输业大企业寡头竞争的格局还会更加清晰凯发K8官方旗舰厅★ღ✿。

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