全球经济危机使全球贸易元气大伤✿✿◈★，并暴露出航运业大规模的产能过剩✿✿◈★。在航运需求减弱的同时✿✿◈★，集装箱航运价格也跌至低谷✿✿◈★，一些行业巨头走到生死关口凯发K8国际娱乐官网入口✿✿◈★。而寻求合作或者资产整合凯发K8国际娱乐官网入口✿✿◈★，成为为数不多的解决方式之一非你莫属张文文非你莫属张文文✿✿◈★。

　　航运业仍然无法从长期的低迷状态中走出凯发k8国际✿✿◈★！✿✿◈★，即使是行业老大丹麦A.P✿✿◈★。穆勒-马士基集团的日子也不好过面临利润大幅下滑的局面非你莫属张文文✿✿◈★，其不得不通过成本控制以及削减运力等方式来应对✿✿◈★。

　　马士基航运近日发布的第三季度财报显示✿✿◈★，盈利2.64亿美元✿✿◈★，同比去年6.85亿美元的业绩大幅下滑61.4%✿✿◈★。

　　就在三季度财报发布前夕✿✿◈★，马士基抛下一枚重磅炸弹到2017年✿✿◈★，马士基将裁减约4000名员工✿✿◈★，其一年前定下的庞大新船建造计划也将面临缩减凯发K8官网首页✿✿◈★。✿✿◈★，年度盈利预期也显著下调✿✿◈★。

　　国内方面目前正面临港口能力结构性过剩✿✿◈★、刚性成本持续上升✿✿◈★、环境监管日益严格等严峻考验✿✿◈★，全国及内河港口货物吞吐量增速放缓非你莫属张文文✿✿◈★。南京港通过调整港区功能✿✿◈★，加大岸线资源利用效率✿✿◈★，重点打造长江进口金属矿石✿✿◈★、北煤南运以及南京以上沿江省份进口煤炭✿✿◈★、进口成品油及液体化工品到长江沿线腹地的江海转运✿✿◈★。此外✿✿◈★，加大与长江中上游港口✿✿◈★、航线的合作✿✿◈★。“宜宾南京唐山(环渤海湾)”“宜宾南京日本✿✿◈★、韩国”集装箱班轮航线已经开通✿✿◈★，南京港凯发K8国际娱乐官网入口✿✿◈★、合肥港✿✿◈★、马鞍山港✿✿◈★、淮安港在内的南京区域港口群✿✿◈★，与唐山港✿✿◈★、宜宾港在物流发展规划✿✿◈★、开辟班轮航线非你莫属张文文✿✿◈★、跨区域业务等方面进行分工合作凯发k8国际官方网站✿✿◈★，✿✿◈★。

　　“一带一路”货运公司✿✿◈★！✿✿◈★、长江经济带建设作为国家战略✿✿◈★，为沿江港口发展带来前所未有的机遇✿✿◈★。让长江成为真正的黄金水道✿✿◈★，单打独斗行不通凯发K8国际娱乐官网入口✿✿◈★，要通过资本凯发K8首页K8凯发旗舰厅(中国)官方网站✿✿◈★，✿✿◈★！✿✿◈★、战略✿✿◈★、港口等多方面合作✿✿◈★，通过各港口统筹协调K8凯发旗舰厅✿✿◈★、配合铁水联运凯发K8国际娱乐官网入口✿✿◈★、公水联运系统化运营✿✿◈★，为“北粮南运”✿✿◈★、“西煤东运”等规模化运输打开新通道非你莫属张文文✿✿◈★，降低大宗物资往来的成本✿✿◈★。

　　中国航运业在逆势中发展良好✿✿◈★。但还需要在以下方面努力✿✿◈★：一方面✿✿◈★，加强高端设计能力✿✿◈★，加快船舶转型;另一方面✿✿◈★，推动船舶制造朝着智能化方向发展✿✿◈★，不断提高船舶业发展的层次✿✿◈★、质量和效益✿✿◈★。

　　以上数据参考前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国航运行业并购重组趋势与投资战略规划分析报告》

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