2030年✿◈ღ✿✿，中国将会继续稳居世界第一大货物贸易大国的地位货运公司✿◈ღ✿✿，✿◈ღ✿✿，并将在全球集装箱海运贸易上占主导地位✿◈ღ✿✿。2030年✿◈ღ✿✿，中国的国际海运总量预计62亿吨✿◈ღ✿✿，约占全球海运量比例将达到17%;其中干散货运输中铁矿石✿◈ღ✿✿、煤炭需求增长将明显放缓✿◈ღ✿✿，粮食✿◈ღ✿✿、石油进口将会增长较快✿◈ღ✿✿，国际集装箱进出

　　海运业是资本✿◈ღ✿✿、技术十分密集的行业✿◈ღ✿✿，也是高投入✿◈ღ✿✿、高风险行业✿◈ღ✿✿，其资产✿◈ღ✿✿、技术特性决定了资产重臵周期长✿◈ღ✿✿，落后产能淘汰慢✿◈ღ✿✿。在落后产能充斥市场的情况下✿◈ღ✿✿，全行业低迷徘徊的局面很难改观✿◈ღ✿✿。重组并购做大做强是提升竞争力的渠道之一凯发手机app✿◈ღ✿✿，✿◈ღ✿✿。我国海运行业市场相对集中于市场知名度及品牌认知度较高的少数龙头企业✿◈ღ✿✿，按2021年国际航线运力计✿◈ღ✿✿，前五大参与者合计占市场份额约51.4%✿◈ღ✿✿。

　　随着发达国家和发展中国家基础设施更新以及基础设施建设的不断增长安藤有里✿◈ღ✿✿，对原材料物流的需求将为散货船业带来增长机遇✿◈ღ✿✿。例如✿◈ღ✿✿，美国政府推出一项1.2万亿美元的计划以更新国家基础设施凯发k8国际官方网站✿◈ღ✿✿，✿◈ღ✿✿。此外✿◈ღ✿✿，我国政府提出的“一带一路”倡议为国外基础设施发展带来巨大机遇凯发K8旗舰厅✿◈ღ✿✿，刺激对外贸易的增长✿◈ღ✿✿，因此对原材料运输有了更大的需求✿◈ღ✿✿，从而支持该产业的扩张✿◈ღ✿✿。

　　根据中研普华产业研究院的《2023-2028年海运行业市场深度分析及发展策略研究报告》分析显示✿◈ღ✿✿：

　　全球第四大海运公司中远海控财报显示✿◈ღ✿✿，2022年一季度实现营业收入1055亿元✿◈ღ✿✿，同比增长63%✿◈ღ✿✿，净利润为276亿元✿◈ღ✿✿，同比增长79%✿◈ღ✿✿。全球第一大海运公司马士基2022年一季度财报显示✿◈ღ✿✿，营收193亿美元✿◈ღ✿✿，同比增长55%✿◈ღ✿✿，息税折旧及摊销前利润为91亿美元凯发K8国际娱乐官网入口✿◈ღ✿✿。平均下来✿◈ღ✿✿，相当于每天赚了6.69亿元人民币✿◈ღ✿✿。

　　中国正在建设以渤海湾✿◈ღ✿✿、长三角✿◈ღ✿✿、珠三角三大港口群为依托的三大国际航运中心✿◈ღ✿✿，即以天津✿◈ღ✿✿、大连✿◈ღ✿✿、青岛等港口为支撑的北方航运中心以江浙为两翼✿◈ღ✿✿，上海为中心的上海国际航运中心以深圳✿◈ღ✿✿、广州✿◈ღ✿✿、香港为支撑的香港国际航运中心✿◈ღ✿✿，正是顺应了世界经济中心东移和中国经济快速发展的要求✿◈ღ✿✿。

　　目前✿◈ღ✿✿，我国以海运相关行业为主营业务企业较少✿◈ღ✿✿，但海运产业链上下游较为庞大✿◈ღ✿✿。其中中游海运环节主要有中远海控✿◈ღ✿✿、招商轮船✿◈ღ✿✿、中谷物流等企业✿◈ღ✿✿。从代表性企业分布情况来看凯发K8国际娱乐官网入口✿◈ღ✿✿，我国海运代表企业分布在江苏✿◈ღ✿✿、上海✿◈ღ✿✿、福建凯发K8国际娱乐官网入口✿◈ღ✿✿、浙江✿◈ღ✿✿、广东等地✿◈ღ✿✿，其中上海与福建的海运产业代表性企业较多✿◈ღ✿✿。从海运行业的上市企业布局和已有公开信息分析✿◈ღ✿✿，注册资本最多的是中远海控✿◈ღ✿✿，而成立时间最早的是长航凤凰✿◈ღ✿✿，招投标信息最多的是宁波远洋✿◈ღ✿✿。

　　从16家海运生产企业销售布局来看凯发K8国际娱乐官网入口✿◈ღ✿✿，厂商业务占比普遍较为集中✿◈ღ✿✿，多数企业业务占比超过90%✿◈ღ✿✿。其中中远海控✿◈ღ✿✿、中远海能等业务占比较高✿◈ღ✿✿。目前安藤有里✿◈ღ✿✿，我国海运行业的头部上市公司是中远海控✿◈ღ✿✿、招商轮船等✿◈ღ✿✿，这两家上市公司的海运业务占比均在90%以上✿◈ღ✿✿，其他上市公司的海运业务份额也同样较大✿◈ღ✿✿。2022年✿◈ღ✿✿，中远海控✿◈ღ✿✿、招商轮船的海运业务营收分别达到3910.59亿元✿◈ღ✿✿、277.59亿元安藤有里✿◈ღ✿✿。

　　在“运输需求稳✿◈ღ✿✿、运力供给增”的叠加作用下✿◈ღ✿✿，国际航运市场运价将开始松动并出现下跌✿◈ღ✿✿，但下跌幅度有限✿◈ღ✿✿，总体呈现先跌后平的横向波动走势✿◈ღ✿✿。2022年✿◈ღ✿✿，疫情引起的中长期变化开始产生影响✿◈ღ✿✿，全球经济进入“与疫情共存”的新阶段✿◈ღ✿✿，疫情防控形势及各国逆周期政策成为决定全球经济复苏节奏的关键因素安藤有里✿◈ღ✿✿。在此背景下✿◈ღ✿✿，海运市场变化与全球贸易经济走势联系度更为紧密✿◈ღ✿✿，发展趋势也逐渐明晰✿◈ღ✿✿。

　　2030年✿◈ღ✿✿，中国将会继续稳居世界第一大货物贸易大国的地位✿◈ღ✿✿，并将在全球集装箱海运贸易上占主导地位✿◈ღ✿✿。2030年✿◈ღ✿✿，中国的国际海运总量预计62亿吨✿◈ღ✿✿，约占全球海运量比例将达到17%;其中干散货运输中铁矿石✿◈ღ✿✿、煤炭需求增长将明显放缓✿◈ღ✿✿，粮食✿◈ღ✿✿、石油进口将会增长较快✿◈ღ✿✿，国际集装箱进出口海运货物总量将突破2亿TEU✿◈ღ✿✿。

　　下游用户将渗透海运业✿◈ღ✿✿，手握货源的大货主✿◈ღ✿✿，已经不满足于仅仅拥有租船权✿◈ღ✿✿，为扩大在航运市场的话语权✿◈ღ✿✿，赚取更多的利润✿◈ღ✿✿，趁着当前船舶市场低迷之际✿◈ღ✿✿，加速自有船队建设✿◈ღ✿✿。国际三大矿业巨头已投巨资加速船队的发展✿◈ღ✿✿，而国内宝钢✿◈ღ✿✿、首钢等大型钢铁企业安藤有里✿◈ღ✿✿，以及华能K8凯发旗舰厅✿◈ღ✿✿，✿◈ღ✿✿、神华✿◈ღ✿✿、浙能富兴等电力安藤有里✿◈ღ✿✿、能源企业也纷纷组建海运企业✿◈ღ✿✿。大货主时代的到来✿◈ღ✿✿，将大大加剧航运业的竞争✿◈ღ✿✿。

　　更多海运市场调研消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2023-2028年海运行业市场深度分析及发展策略研究报告》✿◈ღ✿✿。海运行业的发展轨迹及多年的实践经验✿◈ღ✿✿，对中国行业的内外部环境✿◈ღ✿✿、行业发展现状✿◈ღ✿✿、产业链发展状况✿◈ღ✿✿、市场供需✿◈ღ✿✿、竞争格局✿◈ღ✿✿、标杆企业✿◈ღ✿✿、发展趋势✿◈ღ✿✿、机会风险✿◈ღ✿✿、海运行业发展策略与投资建议等进行了分析✿◈ღ✿✿，并重点分析了我国行业将面临的机遇与挑战✿◈ღ✿✿，对海运行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测安藤有里✿◈ღ✿✿。是企业✿◈ღ✿✿、学术科研单位✿◈ღ✿✿、投资企业准确了解行业最新发展动态✿◈ღ✿✿，把握市场机会!

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